Solénoïde de calage variable des soupapes
Le solénoïde de calage variable des soupapes est un composant du système de calage variable des soupapes qui gère le flux d’huile selon le régime et la charge du moteur. Un solénoïde de calage variable des soupapes fonctionnant correctement améliore la performance et l'efficacité énergétique.
- Usiné selon des tolérances de précisions empêchant les fuites, l'usure et le blocage
- Enveloppe et supports de fixation de solénoïde résistants à la corrosion
- Les joints de caoutchouc sont compatibles avec les huiles synthétiques et semi-synthétiques actuelles
- La conception technologique de pointe intégrée à nos solénoïdes aide à rétablir la performance du moteur et améliorer la consommation d'essence
- Des trousses d'accessoires sont incluses pour accommoder divers modèles d’équipement d’origine
- Sont conçus pour correspondre au design, au rendement et à l’efficacité de l’équipement d’origine
Autres termes des constructeurs pour les solénoïdes de calage variable des soupapes
Constructeurs utilisant un solénoïde de calage variable des soupapes
Mis au point par Nissan au début des années 1990, le calage variable des soupapes électronique est devenu une caractéristique presque universelle des véhicules de production permettant de respecter les exigences plus strictes de la réglementation sur les émissions.
La technologie de calage variable des soupapes est courante, mais plusieurs constructeurs utilisent des noms de marque et de brevet différents pour le même système.
Plusieurs applications pour le solénoïde de calage variable des soupapes Spectra portent un nom d’équipement d’origine différent:
| Constructeur | Acronyme / Terme | Définition |
|---|---|---|
| Audi | Valvelift | |
| BMW | VANOS | Variable Nockenwellensteuerung |
| Fiat | MultiAir | |
| Ford | Ti-VCT / VCT | Twin Independent Variable Camshaft Timing / Variable Camshaft Timing |
| General Motors | DCVCP | Double Continuous Variable Cam Phasing |
| Honda, Acura | VTEC, i-VTEC | Variable Valve Timing and Lift Electronic Control |
| Hyundai, Kia, Volvo | CVVT | Continuous Variable Valve Timing |
| Hyundai, Kia | VTVT | Variable Timing Valve Train |
| Mazda | S-VT | Sequential Valve Timing |
| Mitsubishi | MIVEC | Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system |
| Nissan, Infiniti | CVTCS / VVEL | Continuous Variable Valve Timing Control / Nissan Variable Valve Event and Lift |
| Nissan | N-VCT / VVL | Nissan Variable Cam Timing / Nissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing |
| Porsche | VarioCam | |
| Toyota, Lexus | VVT-i, VVTL-i | Variable Valve Timing with intelligence |
| Subaru | AVCS / AVLS | Active Valve Control System |
Composants des pièces
Comment fonctionne un solénoïde de calage variable des soupapes?
- Le solénoïde de calage variable des soupapes fonctionne à l'aide de pression d’huile et de directives du module de commande du moteur pour modifier la rotation de l'arbre à cames.
- Le solénoïde modifie le flux d’huile dans le conduit menant aux déphaseurs d'arbre à cames.
- Les conduits peuvent recevoir la « directive » d’accélérer ou de retarder l’ouverture des soupapes d’admission selon le conduit qui est activé par le solénoïde.
- La variation de pression d'admission sera utilisée par l’ordinateur du groupe motopropulseur pour optimiser l'alimentation en essence aux chambres de combustion.
Symptômes courants de défaillance du solénoïde de calage variable des soupapes
- Ralenti du moteur irrégulier
- Témoin d'anomalie du moteur
- Ratés lorsque le moteur est chargé
Causes courantes de défaillance
Les contaminants dans l’huile moteur sont la cause principale de défaillance du système de calage variable des soupapes. Une unité défaillante peut causer un ralenti irrégulier et une consommation d'essence élevée. Le défaut de remplacer une unité fonctionnant incorrectement peut causer la défaillance des engrenages et de la chaîne de distribution du moteur. Vérifiez toujours le témoin d’anomalie du moteur